Geschäftsbericht 2023

Von Anfang an ging das unter dem Namen AG Ruhr-Lippe-Kleinbahnen gegründete Unternehmen neue Wege und erprobte innovative Ideen. Das erklärte Ziel war auch abseits der staatlichen Eisenbahnstrecken im ländlichen Raum eine Anbindung an das neue Verkehrsmittel Eisenbahn zu schaffen – für Menschen und Güter. Man setzt auf eine Spurweite von einem Meter und blieb damit unter der Breite normaler Eisenbahngleise. Dies senkte die Baukosten und ermöglichte engere Kurvenradien. Nach und nach wurde das Streckennetz ausgebaut und später auf die Regelspurweite umgebaut. Dabei spielten wirtschaftliche Aspekte immer eine große Rolle. Schon 1907 wurden zwei Dampftriebwagen beschafft. Schaffner und Heizer konnten so eingespart werden. Ab den 1930er Jahren, setzten sich Dieseltriebwagen als kosten-günstiger Ersatz für Dampflok bespannte Züge durch.

Wegweisend war der frühe Einsatz von Kraftomnibussen. Bereits ab 1925, lange vor den meisten anderen regionalen Bahngesellschaften, fuhren bei der Ruhr-Lippe die ersten Busse. Sie lösten nach und nach den Personenverkehr auf der Schiene ab und 1964 endete die Eisenbahn-Ära für die Fahrgäste der RLG.

Nur wenige Jahre später wurde die Ruhr-Lippe Kleinbahn zusammen mit anderen regionalen Eisenbahnen als Regionalverkehr Ruhr-Lippe ein Teil der 1969 gegründete Westfälische Verkehrsgesellschaft. Mitte der 1970er entstanden neue, auf optimierte Betriebsabläufe und nach aktuellen Sicherheitsaspekten gestaltete Betriebshöfe in Soest, Lippstadt, Brilon und Arnsberg. Und aus einem klassischen Busverkehr entwickelten sich differenzierte Bedienungsformen wie SchnellBusse, StadtBusse, Taxi-Busse bis hin zu On-Demand-Angeboten.



Für Fahrgäste ohne Internetzugang sind Printmedien noch immer eine wichtige und nicht zu vernachlässigende Informationsgrundlage, wenn es um das Fahrplanangebot vor Ort geht. Neben klassischen Fahrplanbüchern veröffentlicht die RLG auch linien-spezifische Fahrpläne oder kompakte Pocketfahrpläne.

Eine kompetente und professionelle Betreuung der Abo-Kunden ist der RLG wichtig. Neben einer persönlichen Beratung in den Räumen der Servicezentrale mobil bei der RLG in Soest, bieten wir es als erste Anlaufstelle eine Telefonhotline speziell für Abonnenten. Hier werden alle Fragen rund um die verschiedenen Tarifangebote für Dauerkunden und deren Laufzeiten beantwortet.

Langfristige Baumaßnahmen kommen oft kurzfristig daher und verlangen schnelles und aufeinander abgestimmtes Handeln innerhalb der RLG. Eine Arbeitsgruppe mit Kolleginnen und Kollegen aus Fahrbetrieb, Verkehrsmanagement, Haltestellenbau und Verkehrstelematik setzt sich umgehend zusammen, um drängende Fragen zu klären: Wie können Umleitungen gefahren werden? Wie wirken sich diese auf Fahrpläne und Umläufe aus, was ändert sich für das Fahrpersonal? Welche Haltestellen werden wann gesperrt? Wo müssen Ersatzhaltestellen eingerichtet werden? Muss eine Konzessionsänderung bei der Bezirksregierung beantragt werden? Sind Anwohner von der Busumleitung betroffen und wer informiert sie? Dabei verkürzt die digitale Technik hier so manchen Weg. Die Abstimmungen laufen schneller und auch die Information der Fahrgäste erfolgt in der Regel innerhalb von ein paar Tagen.

Neben den digitalen Kanälen Homepage, Newsletter und mobil info-App ist die RLG auch auf Stadtfesten, Messen und anderen Events mit dem Infomobil vertreten. Infostände sind eine effektive Möglichkeit, die Themen und Angebote der RLG zu verbreiten, Bewusstsein zu schaffen und mit den Fahrgästen in Kontakt zu treten. Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bekommen in der direkten Interaktion wertvolles Feedback und können dieses für ihre Arbeit nutzen, Verbesserungen anstoßen oder Lob weitergeben.

Vor allem mit Blick auf die Barrierefreiheit wird die Ausstattung der jeweiligen Haltestelle als digitales Datenpaket in das zentrale Hintergrundsystem der elektronischen Fahrplanauskunft (EFA) für ganz Westfalen-Lippe eingespeist. Die RLG erfüllt damit den bundesweit gültigen Standard zur Beauskunftung barrierefreier Reiseketten.

Über unsere regionale Mobilitäts-App sollen zunehmend weitere Verkehrsmittel und ergänzende Funktionen genutzt werden können. Konkret konnte bislang die Buchung von TaxiBussen in der mobil info-App im Rahmen von MaaS NRW vereinfacht werden. War bisher ein Wechsel zur Webseite und eine erneute Anmeldung erforderlich, so kann nun der TaxiBus zusammen mit einem Ticket über einen bestehenden Kundenaccount direkt in der App bestellt werden.

Das Beispiel Helmo macht deutlich: On-Demand-Verkehre bieten dank Digitalisierung neue Mobilitätsoptionen für einen modernen und kundenorientierten ÖPNV im ländlichen Raum. Helmo ist erfolgreich und hat zu einer handfesten Nachfragesteigerung geführt.

Ein Vergleich mit dem TaxiBus Anröchte, der durch Helmo abgelöste wurde, verdeutlicht dies. Im Jahr 2019 waren 4.402 Fahrgäste mit dem TaxiBus unterwegs. Mit Helmo Anröchte fuhren 2023 bereits 9.984 Fahrgäste. Gleichzeitig nahm die Fahrleistung zu: von 20.642 km im Jahr für den TaxiBus auf 61.112 km für Helmo im Jahr 2023. Damit geht eine entsprechende Kostensteigerung einher. Bei On-Demand-Verkehren, die weniger Bündelungseffekte erzielen als ein klassischer Linienverkehr, sollte dieser Aspekt immer berücksichtig werden.

Für die RLG ergeben sich daraus aber keine finanziellen Mehrbelastungen. Der Kreis Soest finanziert die notwendige Buchungssoftware und gewährt weitere Mittel für zusätzliche Fahrzeuge oder eine Ausweitung der Bedienzeiten. Die Kommunen tragen die betrieblichen Mehrkosten.

R51. Die RLG 2023 reagierte auf geänderte Schichtzeiten im Soester Gewerbegebiet Südost mit der Verlagerung einer Spätfahrt der Linie R51 Warstein - Soest. Ein Schlenker durch das Soester Gewerbegebiet ermöglicht Arbeitnehmern jetzt den Zustieg und die Weiterfahrt in Richtung Innenstadt auch noch nach 23 Uhr.

C5. Mit dem Fahrplanwechsel im August verbessert sich die Anbindung des Gewerbegebietes „Gut Nierhof“ in Arnsberg-Voßwinkel. Seitdem führen nahezu allen Fahrten der Linie C5 direkt über das Gewerbegebiet, so dass eine gute, stündliche Er-reichbarkeit sichergestellt ist.

Seit August 2023 gibt es einen zusätzlichen Halt für die Busse der Linie S10, die im Stundentakt auf kurzem Weg über die Autobahn zwischen dem Neheimer Busbahnhof und dem Marienhospital unterwegs sind. Bei allen Fahrten wird seitdem auch der Bahnhof in Arnsberg für den Ein- und Ausstieg bedient.

Mit Fahrplananpassungen für die StadtBus-Linie C2 optimierte die RLG im August 2023 die Umsteigemöglichkeiten zwischen Bus und Zug am Bahnhof in Meschede. So ließen sich längere Wartezeiten deutlich reduzieren.

Für die Gemeinde Ense wird an der Einrichtung eines neuen On-Demand-Angebotes gearbeitet. Dies geschieht parallel mit der Gründung eines Bürgerbusvereins. Beide Angebotsformen werden konzeptionell so eng aufeinander abgestimmt, dass es an allen Werktagen sowohl vormittags als auch nachmittags ein Mobilitätsangebot geben wird.

Ein passgenaues ÖPNV-Konzept ist auch für die Gemeinde Lippetal in Vorbereitung. Dabei geht es um die Verbesserung der Anbindung von Lippborg mit einer festen Linienverbindung nach Oestinghausen und Anschluss an die R36 (Soest – Herzfeld) in Kombination mit einem On-Demand-Verkehr (Helmo) für den östlichen Teil des Gemeindegebietes.

Gefördert durch das Land NRW wird im Kreis Soest ein Fahrradmietssystem aufgebaut. Die RLG ist wichtiger Teil des Konzeptes: Sie wurde vom Kreis Soest mit der Umsetzung des Projektes beauftragt.

Die RLG zeigt sich und war 2023 auf verschiedenen Ausbildungsmessen zugegen. Offensive Werbung in und auf unseren Bussen sowie kontinuierliche Information über Ausbildungs- und Berufsmöglichkeiten auf den digitalen Kanälen gehören ebenso zu den regelmäßigen Recruiting-Maßnahmen der RLG wie beispielsweise Radiowerbung.

Die RLG schafft Arbeitsstrukturen und Arbeitszeiten, um Tätigkeiten im Fahrbetrieb attraktiver zu machen. Das verbessert die Arbeitsbedingungen für Teilzeitbeschäftigte, insbesondere mit Kindern.

Die RLG bietet auch Menschen aus anderen Branchen eine Chance. Der Führerschein für den Bus ist keine Voraussetzung für eine Beschäftigung im Fahrbetrieb. In wenigen Monaten werden neue Mitarbeitende fit für den Beruf gemacht, inklusive Bus-Führerschein.

Die RLG arbeitet eng mit den regionalen Arbeitsagenturen zusam-men, um Menschen für Berufe bei der RLG zu interessieren.

Die RLG investiert mit einer eigenen Verkehrsfachschule in die Ausbildung zukünftiger Fahrpersonale. Angebote der Verkehrsfachschule: - FiF Fachkraft im Fahrbetrieb - BKF Berufskraftfahrer/in - TQ 3 und TQ 5 Teilqualifizierung (KOM) - D/DE, B/BE, C/CE Fahrerlaubnis - D1/D1E, C1/C1E Fahrerlaubnis - bGQ beschleunigte Grundqualifikation